Az idén kezdődő uniós pénzügyi ciklusban nagymértékben módosul a közlekedési beruházások közösségi finanszírozása. Az újonnan életre hívott CEF 2011-es árakon meghatározott 29,3 milliárd eurós főösszegéből 23,1 milliárd euró fordítható közlekedési célokra. E keretből 10 milliárd eurót a Kohéziós Alapból átcsoportosítandó, a kohéziós országok számára elkülönített forrás tesz ki, amely 85 százalékos uniós finanszírozás mellett érhető el.

Az átemelt kohéziós forrásokra 2016 végéig lehet a nemzeti borítékoknak megfelelően pályázni. Az előzetes számítások alapján ebből az összegből folyó áron 1075 millió euró, több mint 300 milliárd forint juthat Magyarországnak. A tervek szerint a keretösszeg több mint nyolcvan százaléka vasúti fejlesztésekben hasznosulhat. 2017 januárjától a nemzeti leosztás megszűnik, a fel nem használt forrásokat visszaterelik a CEF közös költségvetésébe. Ekkortól kezdve a jobb előkészített projektekkel rendelkező kohéziós országok vihetik el a pénzeket a többiek elől.

Völner Pál elmondta: A hazai közlekedési szakpolitika korán felismerte a változtatások jelentőségét. A magyar uniós elnökségi időszaktól kezdve folyamatosan zajlottak a tárgyalások az új finanszírozási megoldásokról az Európai Bizottsággal, a tagállamokkal és az Európai Parlamenttel. A végül megszületett szabályozásokat Magyarország jó kompromisszumnak tartja.

A rendezvényen mások mellett az Európai Bizottság Mobilitási és Közlekedési Főigazgatósága (DG Move) és Regionális és Várospolitikai Főigazgatósága (DG Regio) képviselői ismertették a forrásfelhasználás kereteit a szakmai közönség előtt.

(Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Kommunikációs Főosztály)